Kategori: Okategoriserade

Stiltje!!!!! Nu händer det inte mycket ombord. Det kyliga vädret gör att det inte är intressant med utomhusarbeten just nu, och problemen med pannan gör att allt annat står stilla nu. Vi har värme inombords tack vare värmeelement, men det är inte det samma som att ha egen producerad värme! Mikael E håller oförtrutet på med att försöka skaffa fram reservdelar till den befintliga pannan. Ingen vet vad det är för fabrikat på den, men Mikael har tagit en del kort på pannan för att på så sätt lättare kunna lista ut fabrikatet. Lyckas det så är chansen att hitta reservdelar betydligt större. Om inte återstår bara att skaffa en ny panna. Det är tänkt att vi på måndag den 22:e skall klä på henne ”vinterdressen”, men det ser inte lovande ut om man skall gå efter väderprognosen. Nu gäller det att hitta en dag mellan lågtrycken då vindarna håller sig borta så att vi får presenningarna på plats. Kalle

Onsdagen den 24 fick så Herkules äntligen sin vintertäckning. Tyvärr var uppslutningen som den brukar, alltså ganska dålig. Det blev till slut Olle Karlsson från Uddevalla och undertecknad som lade på pressarna. Det uppstod genast på morgonen ett problem. Vi kunde helt enkelt inte hitta våra täckpresenningar! De var försvunna från den plats de lades upp på i våras. Mikael Ekeblad på GMC hade vissa aningar om vart de hade tagit vägen och skulle efterforska. Under tiden ordnade han ett par andra pressar åt oss, så täckningen blev efter mycket om och men av. Bryggans övertäckning blev helt perfekt, men den pressen som vi lade över akterdäck visade sig vara lite mindre än originalet, varför den inte räckte ner över sidorna. Men hela bredden blev i alla fall täckt, och så fort den gamla pressen dyker upp kommer vi att byta. I övrigt fortsätter följetongen med pannan. Nu har vi kommit så långt att vi beslutat byta ut den gamla pannan mot en ny. Om allt går som tänkt, så kommer det inte att dröja allt för länge innan varmvattnet rusar fram genom elementen igen. Kalle

Nu går det på lågvarv! Men det finns ändå saker som måste göras, och det blir gjort. Vi bunkrade 3 cbm diesel måndagen den 11:e, så nu klarar vi vintern vad gäller värme. Olle från Uddevalla har varit nere och fortsatt med reparationen, eller rättare sagt förnyelsen, av lanterneplattformarna i masten. Själv har jag nu fått tillverkat en mall för den bit som skall fällas in i bryggdäcket vid styrbords lanterneavsats. Har hittat en lämplig bit trä att tillverka den av, så det skall förhoppningsvis inte dröja alltför länge innan den är på plats.

Förra veckan var jag inte alls ombord på Herkules, beroende på en, förhoppningsvis välförtjänt, solsemester söderut. Men nu är det ”back to normal”. Olle från Uddevalla fortsätter med lanterneplattformarna. De två resterande är tillverkade och ligger klara i styrhytten. Hoppas att vädret kommer att vara sådant att det går att hålla på med arbete i masten, men säker kan man inte vara. Pannan har lagt av, och värmen hålls nu uppe med hjälp av värmefläktar. En besiktning av Mikael E gav vid handen att en sotning är av nöden, liksom en rejäl överhalning av brännaren. Mikael har tagit kontakt med en sotare som nästa onsdag (3/11) skall komma ombord och rensa röret och själva pannan. Han, Mikael, känner också en kille som skall ta hand om brännaren, så om en vecka eller så hoppas vi att ha det hela igång igen. Skall man se till det positiva kan man ju konstatera att vi sparar olja! Kalle

I början av veckan var Uddevalla-Olle nere och skar loss den nedre lanterneplattformen på masten och ersatte den med en ny som han tillverkat. Det kommer att bli ett stort lyft när allt blir klart, det kan man redan se. Hela masten kommer ju att åtgärdas efter det att fartyget läggs upp efter säsongens slut. Lördagen hade vi ett par körningar under METRO-dagen på Maritima Centret. Det var väl inte så mycket folk som ville åka med, men det blev i alla fall c:a 30 personer totalt. Dessutom fick vi ju visa upp vår gamla båt, något som ju hela verksamheten går ut på. Vi har nu även fått ett par preliminära bokningar framöver, så det börjar väl se lite ljusare ut igen. Kalle

Veckan har varit förhållandevis lugn. Vaskade av huvuddäck ordentligt och lagade samtidigt några plankor provisoriskt. Dagen efter hade däcket torkat fint och jag fick en chans att olja in det ordentligt. Kändes skönt när det var gjort! Hoppas nu att körningarna nästa vecka blir av. Vädret ser inte alltför ljust ut, men det är ett tåligt folk som chartrar oss. De klarar det mesta. Satte på värmepannan igen efter det att sommarens temperaturer har börjat sjunka ner mot höstnivå. Blir genast lite torrare ombord också, vilket inredningen nog mår bättre av. Kalle K

Måndagen hade väderlekstjänsten lovat kuling och regn. Men inte avskräckte det Kvaerner Power från att genomföra den resa de hade bokat. Egentligen var det från början meningen att gå en skärgårdstur, men med tanke på vädret ändrades det till en tur uppför älven, efter att först ha gjort en runda ut mot Ostindiefararen. Lite regn fick vi, och vinden var tidvis hård, men alla verkade helt nöjda med resan, och det är ju det som är meningen. De övriga två bokningarna vi hade blev tyvärr inställda. Vi hade gärna sett att vi fått dem, för denna säsongen går inte till historien som den mest lyckosamma. Men, som vår käre kassör Göte sa, ”inte kastar vi yxan i sjön för det!”. Det kommer förhoppningsvis bättre tider. Det enda som hänt denna veckan, förutom körningen, är att Ole, Mikael och jag var uppe i masten och fixade till topplanternan, som tidigare hade ställt till en del problem. Nu tog jag loss allt som gick att ta loss och sprayade med 5-56 för att få en bättre kontakt. Det skall förhoppningsvis hjälpa. Om inte, får vi ta till mera drastiska metoder! Tyvärr kunde vi inte kontrollera om det fungerade, eftersom lanternorna går på 110 volt, och för att få det krävs att hjälpkärran är i gång, och vi hade inte någon maskinist nere just då. Skylten som visar att hon är K-märkt är nu monterad på en mahogny-platta och skall, troligtvis på måndag, monteras på plats utanför dörren på sb-sidan. Kalle K

Det har inte hänt så mycket under de två senaste veckorna. Några undantag finns dock. Skylten om K-märkning har nu kommit upp akter om dörren in till mässen. Jag har, med stor hjälp av min son Mikael, nu fått fram hur vår informationsskylt skall se ut. Den kommer att tillverkas i plåt för att stå emot tidens tand så bra som möjligt. Förhoppningsvis kommer den att finnas till beskådan inom en inte alltför avlägsen framtid. Söndagen den 3/10 körde vi en rundtur i skärgården med besättningen från Gorthon Lines fartyg m/s Corner Brook som ligger i Cityvarvets docka. Det blev en riktigt trevlig tillställning. Vädret var på sitt bästa humör, och vi tog en tur ut förbi Långedrag, genom ”Snobbrännan”, upp innanför Hönö-Öckerö och tillbaka via Lilla Kalvsund och Lilla Varholmshålet. Vi hade bl.a. fem filippinare med oss, och de betraktade storögda vår fina svenska skärgård. Kalle

Ja så var det dags igen. Verksamheten ombord har till stor del legat nere efter det att vi kom hem från resan till Karlskrona. Men något har i alla fall blivit gjort. På däck har backdäcket blivit ordentligt avvaskat och sedan inoljat, ganska välbehövligt visade det sig. Huvuddäck står sedan på tur, och det kommer förhoppningsvis att åtgärdas inom den närmaste framtiden. Olle från Uddevalla har varit nere och tagit mått på lanternehyllorna på masten. De nuvarande visade sig vara ordentligt angripna av rost, så i höst är det planerat en upprustning av hela masten. Vi lär få bygga ställning runt masten så att vi kommer år att göra arbetet ordentligt. Det skall knackas rost och målas, och dessutom eventuellt byta kablarna till lanternorna. I maskin pågår också en del arbeten. Lasse Z. är nere på helgerna och är, efter vad jag förstår, fullt sysselsatt. Ja, gudarna skall veta att det finns att göra. Det kan tänkas att det blir lite längre än normalt mellan rapporterna den här tiden, men om allt går som det är tänkt kommer det snart att återgå till veckovis rapportering. Kalle K.

Karlskronaresan Besättning under resan: Rolf Nordell Kalle Karlholm Bertil Söderberg Lars Zimmerman Ulf Ottgård Olle Karlsson

Tisdagen 27/7 0600 Avgått GMC 0620 – 0635 Hämtat upp Bertil S vid Klippans ångbåtsbrygga. Vår Herre hade dagen till ära försett oss med riktigt fint väder. Klarblå himmel, visserligen lite kyligt, men man får ändå vara tacksam. Vinden var lätt, så allt såg bra ut. Väl komna syd om Valö fick vi känning av en V-lig dyning som sedan höll oss sällskap ända ner till Helsingborg. Den orsakade en lätt rullning, men inget som störde oss. Till tidig middag serverades bruna bönor och fläsk, tillagade av Lars Z., och vi lät oss väl smaka. Ankomsten till Helsingborg var beräknad till 1800, men redan klockan 1735 förtöjde vi vid den fina ”Kryssningskajen”. Mycket bättre kan man inte ligga, snyggt och rent och många människor i cirkulation. HERKULES väckte en del uppmärksamhet, och under sena eftermiddagen hade vi en hel del besökare ombord, och frågorna haglade.

Onsdag 28/7 Vaknade till ett underbart väder. Lätt NO-lig vind och strålande sol. HERKULES-väder!!! Klockan 10 kom ett gäng från Gorthon Lines ombord för att ta en tur ut i Sundet. Den var ämnad som ett litet tack för all den hjälp vi fått, och får, av Gorthon. Det var ett glatt och tacksamt gäng som gick iland en dryg timme senare. Efter det att våra passagerare lämnat fartyget gick vi kl. 1125 från Helsingborg mot Landskrona. Där förtöjde vi 1245, och fick ett mycket vänligt mottagande av hamnens folk. 1655 avgick vi åter efter att en del intresserade hade varit ombord och besiktigat fartyget. Tyvärr visade det sig att det hade missats med aviseringen av vår ankomst, så det kom inte så många som vi hoppats på. Men vi kommer tillbaka! Vid inloppet till Falsterbokanalen fick vi vänta en ½ timme på broöppning. Meningen var från början att vi skulle övernatta i kanalens södra ände, men under uppehållet beslöt vi att fortsätta direkt till Karlskrona. Vi fick lite problem med vår topplanterna, men med lite finurlighet löste det sig, och vi tuffade på mot vårt mål. En fantastisk natt fick vi uppleva, stjärnklart och nästan helt stilla. Eftersom vi var tre navigatörer ombord delade vi upp passen med två timmars körning och fyra timmars vila. I maskin var de bara två, Lasse Z och Ulf O., så de fick gå fyra om fyra.

Torsdag 29/7 Strax före 0800 passerade vi Karlskrona angöringsboj, och klockan 0900 förtöjde vi vid handelskajen efter en del förvirring. Det var omöjligt att få tag på någon som visste något om var vi skulle ligga. Det var bara hänvisningar eller telefonsvarare. När vi närmade oss kajen fick vi syn på en man som vinkade in oss, så till slut fann vi vår plats. Längs kajerna var det full aktivitet. Ett enormt utbud av mat, tingel-tangel och annat som hör festivaler till. Det pågick också en turnering i ”beach-handboll” När vi anlände var det gott om plats vid kajerna, men eftersom dagen led fylldes det på mer och mer med gamla fartyg av alla de sorter. Strax efter fyra på eftermiddagen anlände BOHUSLÄN, som hade lämnat Göteborg dagen före oss, men gjort lite stopp på resan och plockat upp lite passagerare. Informationen vi fick var synnerligen bristfällig. Det tog ett tag innan vi fick klart för oss var vi kunde duscha. Det var även problem med färskvatten, men det löstes av en kille från kommunen som ordnade en egen vattenpost åt oss! Gamle HERKULES väckte vederbörlig uppmärksamhet, och det var en stadig ström av besökare, både på kajen och ombord. Vi upptäckte något som vi naturligtvis borde tänkt på förut – nödvändigheten av en informationsskylt, med fartygets data, att hänga upp. Detta kommer att ordnas med det snaraste. Klockan 1900 på kvällen avhölls, vad som i programmet kallades ”Välkomstparty”. Det bjöds på dansuppvisning och lite mat i Marinmuseets restaurang. Vad vi saknade var någon från ledningen som hälsade oss välkomna, men de hade väl annat att tänka på. Jag hade mina små betänkligheter om möjligheten till ostörd sömn, men farhågorna visade sig obefogade, och när det väl var dags, somnade jag gott.

Fredag 30/7 Fortfarande detta fantastiska väder! Gjorde ett par mindre reparationer på bryggan efter att varit uppe i stadens affärskvarter och inköpt materiel. Fortfarande mycket folk som är intresserade, och dagen går åt att visa folk hur vår gamla skönhet ser ut. Klockan 1900 deltog Rolf N och jag i en s.k. ”kaptensmiddag” på Marinmuseet. Efter tal av festivalledningen bjöds vi på skönsång av a capella-gruppen ”On Seven”. Mycket uppskattat! Sedan följde en buffé med ett glas vin därtill. Smakade gott!

Lördagen 31/7 Återigen detta fantastiska väder! Dagens höjdpunkt (för oss), och den egentliga orsaken till vår närvaro, var utdelningen av de skyltar som talar om att fartyget år K-märkt. Ceremonin gick av stapeln 1900. Efter en del motstridiga uppgifter om var det skulle ske, hittade vi till slut rätt. Två representanter för Statens Maritima Museer äntrade scenen och kallade sedan, efter att ha läst upp orsaken till varför fartyget blivit K-märkt, upp en representant för varje fartyg på scenen och överlämnade den eftertraktade skylten. Totalt var det, om jag inte räknade fel, tio fartyg som fick utmärkelsen. Från vår sida av kusten var det, förutom HERKULES, även BOHUSLÄN och fiskefartyget MARION av Kungshamn som blev hedrade. Enligt herrarna från Statens Maritima Museer finns det i Sverige idag c:a 50 fartyg med K-märkning. Tio av dessa var alltså representerade här. Vi firade lite lätt när vi åter kom ombord. Det är ju inte var dag man hedras på detta viset. En sak som vi uppskattade mycket under liggetiden var den varje kväll återkommande rodden med tiohuggare. Det var ett gäng ungdomar som sakta gled fram med sin farkost, prydd med levande ljus. En av dem stod i fören och spelade taptot på kornett. Tala om stämning! S

öndag 1/8 Besättningen var uppe tidigt, och eftersom frukosten ganska snart var avklarad, beslöt vi att gå så fort som möjligt. Klockan 0800 lämnade vi så Karlskrona. Vi hade beslutat att köra direkt herm till Göteborg utan mellanlandningar, så vi delade in oss i samma vakter som på utresan. Vi fick lite strul med radarn i början, men det löstes med anordnandet av direkt strömförsörjning från batterierna i maskin. Klockan 2000 passerade vi Falsterbokanalens bro och lämnade Östersjön bakom oss. Vädret stod sig fortfarande, vilket underlättade det hela. När vi kom upp i höjd med Helsingborg runt midnatt började vi få känning av en NV-lig dyning, och hon började sätta i sjön lite grann.

Måndag 2/8 Ju längre norrut vi kom, ju mer avtog dyningen, så vi tuffade på med god fart. Vi hade räknat med 28 timmars gång från Karlskrona till Göteborg, men även denna gången gick det lite fortare. Klockan 1110 förtöjde vi vid vår gamla plats på utsidan av bärgningspråmen FÄRDIG. Sammanfattningen av resan blev i, stort sett, enbart positiv, och vi var alla överens om att den var väl värd att satsa på. Vi har fått pröva nattkörning, och dessutom kommit underfund med att det inte är några problem med långa resor. Det trodde väl heller ingen av oss, men det är bra att få det bekräftat. Sedan har vi också lagt märke till en del saker vi måste anskaffa, som t.ex. den informationsskylt som nämndes tidigare. Kalle K.

På måndagen företog vi en resa i skärgården med en av våra sponsorer, The Swedish Club. Vädret var gynnsamt och det verkade som om deltagarna var nöjda med vad de fick uppleva. Även på tisdagen blev det en körning för en sponsor, denna gången Gorthon Lines i form av en del av besättningen på m/s Ada Gorthon som ligger i dockan på Cityvarvet. Även här rönte vår körning stor uppskattning, och genererar förhoppningsvis ytterligare hjälp framöver. Det strul vi hade med radarns strömförsörjning vid avgången från Karlskrona verkar vara löst. Det är helt enkelt en för svag batteriladdare. Den orkar inte hålla laddningen på batteriet vid kontinuerlig körning av radarn. Än så länge kör vi samma laddare, men bara sporadiskt med radarn vid behov. Då håller laddningen. Vi kommer sedan att införskaffa en kraftigare laddare varvid problemet förhoppningsvis skall vara ur världen. Kalle K