Fredagen den 16 april kördes årets första charter. Denna gången var det en körning ut till Vinga för att strö askan efter en avliden sjöman. Allt gick helt planenligt, och gästerna var mycket nöjda med det sätt på vilket det hela genomfördes. Ombord medföljde, förutom anhöriga till den avlidne, även Göteborgs sjömanspräst, Christer I:son Lundin. Vädrets makter hjälpte oss också med ett strålande vårväder. I övrigt pågår en del aktiviteter. Kjell Magnusson har börjat att knack rost och mönja den del av utsidan som inte blev målad på varvet, d.v.s. allt ovan avbärarna. Vi hade problem med värmepannan under senvintern. Den stoppade helt plötsligt, och till synes utan anledning. Nu har Mikael Ekeblad hittat orsaken till det hela och även åtgärdat det. Det var i ett uttag i maskinrummet felet fanns. Isoleringen på kablarna hade helt enkelt torkat och fallit av, vilket orsakade en intermittent kortslutning. Nu har Mikael, med hjälp av Ole, bytt ut det som behövs bytas, och allt skall nu åter fungera som tänkt. Vi har påbörjat ”floating” av akterpiken, d.v.s. en rostskyddsbehandling, där vi pytsar i ett visst antal liter rostskyddsvätska och sedan fyller tanken med vatten. Då flyter medlet ut och sätter sig på tanksidorna. När tanken är toppad får det stå så ett tag så att det hinner skvalpa upp ordentligt under däck, varpå vi långsamt länsar och fyller tanken ett par gånger för att få så mycket rostskyddsmedel som möjligt att sätta sig som en skyddande hinna på plåten. Vi har även fått en ”ny” livflotte ombord. Det är ett lån från ångaren ”BOHUSLÄN”, och vi kommer att få ha den hela denna säsongen så att vi får tid på oss att skaffa en ny egen flotte i stället för den som blev utdömd. Denna flotten har en kapacitet på 50 personer, så den täcker mer än väl vårt behov. Kalle K
Varvsrapport för ”HERKULES”, Gotenius varv, 22/3 – 31/3 2004

Måndag 22/3

0925             Avg GMC

• Förtöjt i Gotenius flytdocka
• Börjat lyfta dockan
• Fartyget tagit blocken
• Fartyget helt torrt

Inspekterat botten. Lätt beväxtning konstaterades. Silen till sb:s bottenstrut saknades.

Skrovet högtrycktvättats.

Livflotten ilandtagen för certifiering

Genomgång av skeppsapoteket påbörjat.

Tisdag 23/3

Bottenbesiktning i närvaro av fartygsinspektör Göran Ehrenpohl, varvschefen Mats Gotenius och, för fartyget, Rolf Nordell.

Beslut togs om att låta sandsvepa botten.

”Dokument angående godkänd säkerhetsorganisation” påtecknat av fartygsinspektören u.a.

Samtliga anoder skurits loss för utbyte.

Erhållit besked om att livflotten blivit utdömd.

Silarna borttagna för rengöring av bottenstrutar.

Onsdag 24/3

Undervattenskroppen sandsvept.

Avloppsrör för ny toalett monterat.

Skrovet målat 1 gång med primer.

Torsdag 25/3

Nya anoder monterade, totalt 26 st.

Ny sil till sb:s bottenstrut tillverkad.

Silarna återmonterade.

Fredag 26/3

Skrovet målat med 2:a omgången primer

Lördag 27/3

Inget arbete av varvet under dagen

Söndag 28/3

Inget arbete av varvet under dagen

Måndag 29/3

Målat utsidan från vattenlinje upp till avbäraren med grön färg

Tisdag 30/3

Målat skrovet med antifouling och dragit skarpkant vid vattenlinjen.

Onsdag 31/3

• Börjat sänka dockan
• Fartyget släppt blocken
• Avgått Gotenius varv
• AnkGMC, förtöjt långsidan ”FÄRDIG”.

 

Anm.            Under varvsvistelsen har en hel del arbeten utförts av besättningen.

Ankarspelets bb:s kabellarie losstagits för rengöring och uppruggning av lameller.

Salongens renovering avslutats.

Skeppsapoteket genomgått årlig komplettering.

 

Ännu en vecka har runnit undan. Just nu händer det inte så mycket ombord, det känns som om man går och väntar på att körningarna skall komma igång. Men det är helt normalt att det är lite att göra så här års. Vår bästa säsong ligger efter semestrarna, då företagen vill ut och lufta sina medarbetare. Det har i alla fall hänt en del. Kjell har, med hjälp av Ole, målat hela babords utsida. Vi använder oss nu av en något mörkare grön färg som mera efterliknar orginalet. De nytillverkade lamellerna till kabellaret har hämtats och håller på att monteras på plats. Det får borras, och gängas, nya hål, så det tar lite tid om det skall bli bra. Men tid har vi ju egentligen ganska gott om. Det som fattas är mer arbetskraft. Kalle K.

De senaste veckorna har präglats av ett visst lugn. Vår hustomte Kjell har fortsatt sitt underhållsarbete genom att måla utsidan. Nu fattas bara en bit akterut på styrbords sida, sedan är hela utsidan nymålad med den nygamla, lite mörkare gröna nyansen. I maskin pågår en del arbeten, företrädesvis på helgerna då maskinchefen Lars Z. har ledigt från det dagliga jobbet. Som gammal däcksgubbe vet jag inte så mycket om vad som pågår där nere, men jag är övertygad om att det är nog så viktiga saker som sker. Det kanske är dags att ta ett samtal med Lars och få lite närmare info om vad de gör, så att det sedan kan spridas via denna sidan. Mikael E. Har fortsatt att jaga elfel i båten, och det ser allt ljusare ut på den fronten. Som brukligt i gamla båtar så är det elektriska systemet som ett spindelnät. Man vet inte alltid vart kablarna går, och Mikaels jobb med att smyga kabel och rätta till felen kan inte undgå att väcka beundran. Kalle K

Renoveringen av salongen har blivit försenad p.g.a. att ytterligare läckage upptäckts. En grundlig undersökning visade dessbättre att det inte vara trädäcket som läckte, utan en ventil i uppe under däck. När den hade tätats avvaktade vi ytterligare ett tag med att återställa salongen. Vi ville först vara absolut säkra på att inga ytterligare läckage fanns. När det visade sig vara tätt började det ganska omfattande arbetet med att återställa skivmaterial upp under däck och på skott. Nya lister monterades, varpå ett evigt spacklande och slipande tog sin början. Den som har dragit det tyngsta lasset vid renoveringen är Kjell Magnusson, en otroligt noggrann yrkesman, och det är mycket tack vare honom som salongen i dag börjar se ut som i fornstora dagar. Fredagen den 27/2 drog Kjell de sista penseldragen på skotten, och man kan nu ana hur fint det kommer att bli. Vad som nu återstår i detta utrymme är att återställa ett skåp, fixa till en del träytor och sedan snygga till klädseln på sofforna. Dessutom skall en del andra inventarier skruvas upp, t.ex. ljushållare, armaturer, brandsläckare m.m. Vårt stora problem är tillgången på arbetskraft. Vi är inte många som håller på, och skulle behöva flera frivilliga, så om någon känner för att komma ner och spänna musklerna ett tag, så är han, eller hon, hjärtligt välkommen. Intresserade kan alltid höra av sig med ett meddelande på fartygets telefonsvarare om ingen är ombord. Telefonnumret är som förut, 031-13 46 28. Kalle Karlholm

Renoveringen av salongen har blivit försenad p.g.a. att ytterligare läckage upptäckts. En grundlig undersökning visade dessbättre att det inte vara trädäcket som läckte, utan en ventil i uppe under däck. När den hade tätats avvaktade vi ytterligare ett tag med att återställa salongen. Vi ville först vara absolut säkra på att inga ytterligare läckage fanns. När det visade sig vara tätt började det ganska omfattande arbetet med att återställa skivmaterial upp under däck och på skott. Nya lister monterades, varpå ett evigt spacklande och slipande tog sin början. Den som har dragit det tyngsta lasset vid renoveringen är Kjell Magnusson, en otroligt noggrann yrkesman, och det är mycket tack vare honom som salongen i dag börjar se ut som i fornstora dagar. Fredagen den 27/2 drog Kjell de sista penseldragen på skotten, och man kan nu ana hur fint det kommer att bli. Vad som nu återstår i detta utrymme är att återställa ett skåp, fixa till en del träytor och sedan snygga till klädseln på sofforna. Dessutom skall en del andra inventarier skruvas upp, t.ex. ljushållare, armaturer, brandsläckare m.m. Vårt stora problem är tillgången på arbetskraft. Vi är inte många som håller på, och skulle behöva flera frivilliga, så om någon känner för att komma ner och spänna musklerna ett tag, så är han, eller hon, hjärtligt välkommen. Intresserade kan alltid höra av sig med ett meddelande på fartygets telefonsvarare om ingen är ombord. Telefonnumret är som förut, 031-13 46 28. Kalle Karlholm

Nu är salongen snart klar att visas upp i all sin glans. Endast ett par mindre detaljer återstår, bl.a. skall skivan till ett av skåpen få sin skiva med tillhörande slingerställ renoverad. När allt är klart därinne kommer renoveringen att fortsätta med de båda hytterna där nere. På däck har vi nu börjat med översyn av ankarspelet. Bb:s nocke är avtagen och vi kommer antagligen att byta lamellerna till kopplingen, nu när det ändå är nerplockat. I övrigt såg det mycket bra ut. Gott om fett gjorde att allt lossnade utan något bruk av övervåld. I maskin har, efter lång väntan, hjälpkärran åter fått regulatorn monterad. Det tog lång tid att få fram reservdelar till den, men nu är det klart och kärran går åter som den skall. Den 22/3 går Herkules in i dockan på Gotenius Varv, och vi håller tummarna för att det inte innebär några negativa överraskningar. Kalle K.

Äntligen!! Nu har vi återigen hört det ljuva ljudet från huvudmaskin. I lördags drog Lars Zimmerman i spaken igen, och det tog inte lång tid förrän den gamla ”spisen” var igång igen. Det är så att man får en föraning om kommande seglationer under den sommar som ligger och lurar runt hörnet. Eventuellt kommer vi i slutet av juli att gå ner till Karlskrona, till det stora veteranbåtsmöte som skall avhållas därstädes. Det gäller bara att få tag i någon som är villig att sponsra oljan vi behöver. Men vi ser ganska positivt på det, och håller tummarna för att det skall gå i lås. Kommande vecka skall Herkules upp i dockan på Gotenius Varv. Vad vi känner till är det inget som skall orsaka några problem, men man vet ju aldrig med gamla båtar. Vi håller tummarna även i detta fallet. På däck händer just nu inte så mycket, men det skall väl ta fart igen. Tiden skall ju faktiskt räcka till annat också. Kalle K

Strax före klockan 11 måndag förmiddag förtöjde vi Herkules i Gotenius flytdocka. När fartyget var torrt besiktigades botten och det såg riktigt bra ut. Det fanns lite beväxtning, men det var inte så mycket som jag hade räknat med. En sil till sb:s bottenstrut fattades, en hel del anoder får förnyas, men i övrigt lär det inte vara mycket mer att göra än att måla. På tisdag förmiddag kommer Sjöfartsverkets inspektör ombord, och vi får hoppas att han inte hittar några dolda fel. Själva tycker vi att gamle Herkules befinner sig i riktigt bra kondition, så låt oss hoppas att inspektörens bedömning överensstämmer med vår. Vi dockade in tillsammans med 3-mastskonaren ”Westkust” och blir nog liggande veckan ut. Ankarspelet kommer också att överhalas under varvsvistelsen. Bl.a. kommer vi antagligen att byta lamellerna. Kalle K

I dag, onsdag, hade jag den stora äran att köra ”HERKULES” från Gotenius varv tillbaka till sin plats vid GMC (Göteborgs Maritima Center) Det blev längre tid på varfvet än beräknat. Detta berodde dock inte på oss, utan på tremastskonaren ”WESTKUST”. Hon dockade tillsammans med oss och hennes undervattensskrov var i sämre skick än de räknat med, varför det blev några dagar extra i dockan även för oss. Vid avgången från varvet var fartygsinspektör Göran Ehrenpohl med som passagerare på egen begäran. Han ville gärna se, och höra, maskineriet igång. Nu blev inte resan så lång, endast c:a 15 minuter, men han verkade helt nöjd med vad han såg(och hörde). HERKULES är nu fin och nymålad ända upp till avbärarna längs sidan. Resten får vi ta från en flotte vid GMC. Även salongen är nu helt iordningställd. Det enda som återstår innan de första gästerna kan tas emot är en rengöring, d.v.s avtorkning av alla ytor och durken. Även sofforna skall få en uppfräschning. Renoveringen kommer sedan att fortsätta med skeppare- och chiefhytt. Ankarspelets bb:s nocke är helt avtagen liksom kabellaret. Det visade sig att lamellerna var helt intakta och endast kräver en uppruggning. I övrigt rengöring och avlägsnande av gammalt fett. Sedan skall spelet fungera perfekt igen. En varvsrapport kommer att sammanställas och införas på denna sidan senare. Kalle K

Så var nu äntligen däcken nåtade! I eftermiddags avslutade Johan på Gotenius varv nåtningen av huvuddäcks babordssida. Nu får vi vänta tills nåten har härdat och vi kan börja slipningen. Det lär ta upp till ett par veckor.

Huruvida Herkules kommer att ligga insvept i täckande presenningar även i fortsättningen, eller om de kommer att tas bort i samband med att slipningen startar, är ännu inte bestämt. Naturligtvis kommer vädret att ha en hel del att säga till om, för en massa regn lär inte vara speciellt välkommet, varken under slipningen, eller den därpå följande oljningen, av däcken.

Men när man går omkring under de nu skyddande presenningar som täcker den gamla damen, börjar man ana hur det kommer att ta sig ut. En klar ansiktslyftning! Sedan gäller det naturligtvis för oss att i fortsättningen se till att däcken underhålles på bästa vis.

I inredningen har det inte hänt så mycket, det är lite besvärligt att dra in den materiel som behövs, (masonit och lister) in under presenningarna. Men tids nog skall det bli gjort.

Kalle Karlholm