Författare: Herkules

Om vi börjar med arbeten på däck, så har snart Kjell helmålat utsidan, ett ganska omfattande arbete, stående på en, inte alltid stillaliggande, flotte. Men som vanligt när Kjell gör något håller arbetet högsta klass. Själv har jag sysselsatt mig med att få radarmasten på plats med det nytillverkade underlägget av ek. Masten är nu fastdragen och det är tätat runt plåttaket och träunderlägget. Nu återstår montering av radarn och montering av kabelgenomföringen. Kjell har varit mig behjälplig med att få upp radarmasten på bryggtaket.

I maskin har det skett, och sker, en hel del. Förutom de vanliga varvsarbetena, som ventildragning m.m., har ”dieselråttorna” utfört ett mycket omfattande arbete. Luftfilter till HM rengjorda. Smörjoljefilter till HM och HjM rengjorda. Rengöring av sjövattenfilter. Båda bränslefiltrena till HM rengjorda. Spolpump och spolbälten inspekterade utan anmärkning. Alla braketter för fastsättning av ventilpaket i spolpump är rengjorda.. Till detta kommer dessutom otaliga små detaljer, små, men inte desto mindre viktiga.

Naturligtvis är även varvet sysselsatt ombord. Nockarna och kabellaren till ankarspelet är avtagna för byte av lameller. De gamla innehöll asbest, och det får man inte handskas med hur som helst. Vidare har de tillverkat och monterat ett stöd för en lagerbock till styrningen. Bryggdäcket, där lagerbocken satt bultad, är i så dåligt skick att det nu står på högtörn för att bytas. Bertil Söderberg är som vanligt sysselsatt med att söka pengar till allt vi behöver, och nu står däcket på tur.

Vi lär bli kvar på varvet ett tag till. Ännu finns det en hel del kvar att göra. Det skulle inte vara helt fel att få ytterligare några arbetsvilliga medlemmar ombord, men vi får väl hanka oss fram med dem vi har. Jag börjar så smått känna av hur det blir att lämna varvet för egen maskin och ge oss ut på en provtur. Det är nästan så att man får lite lätt frossa! Kalle

Sedan onsdagen den 7/4 ligger Herkules i Gotenius flytdocka på Ringön och skall iordningställas för sommarens begivenheter. Det konstaterades, efter torrsättningen, att den färg som lades på i höstas hade börjat flagna, varför vi var tvungna att högtrycksspola av skrovet igen och på med ny färg. Även denna gång visade Jotun sitt goda hjärta och hjälpte oss igen. Vid högtrycksspolningen upptäcktes också ett litet, lokalt, hål i bordläggningen strax för om skäddan. Det hålet är nu åtgärdat och plåten runt omkring är tjockleksmätt.

 

Berg Propulsion började i går, tisdag, att åter montera axel och propeller. Tre gentlemän från Bergs, under ledning av Lennart Isaksson ser nu till att det hela går rätt till, och att vi inom en snar framtid kommer att kunna framföra Herkules med hjälp av en väl fungerande propeller. Det är en mycket gemytlig stämning ombord, och det visar sig mycket tydligt att de gillar det de håller på med.

I övrigt pågår en hel del arbete runt omkring, lite här och lite där. Det är överbordventiler, rensugning av kölen m.m.

På däcksavdelningen har det inte hänt så mycket. Jag har i alla fall fått strålkastaren på plats. Dessutom har det nytillverkade underlaget till radarmasten antagit sin slutliga form. Det kvarstår att få hålen till bultarna borrade och det hela på plats. Underlaget, av massiv ek, har tillverkats av Specialsnickeriet här på Hisingen, och de har gjort ett mycket fint jobb. Det kommer att hålla Herkules livslängd mer än väl. Vi håller även på att trimma in ett program med digitala sjökort som vi kommer att köra i en lap-top. Det gäller nu bara att få den medföljande GPS:en att börja fungera. Men det kommer!

Två nya, flitiga medarbetare, Odd och Erik, har varit med ombord, och de tillför mycket kompetens till kretsen ombord. Förutom arbete har det blivit många glada stunder vid kaffebordet, vilket är väl så viktigt i dessa sammanhang. Gott om nya historier har man fått höra, och många glada skratt har det blivit. Det känns lite grann som det gjorde när det hela började i mitten på åttio-talet!

Kalle

Ja nu närmar sig sommaren med stormsteg. I tisdags,30/3, var vi några stycken ombord och tog av täckningen över bryggan.

Nu har vi också fått ett datum för att docka in på Gotenius Varv. Det blir kommande onsdag, den 7/4. Vi kommer, enligt uppgift från dem som vet, att ligga c:a två veckor i dockan. Det är ju en hel del som skall åtgärdas. Axel och propeller skall på plats, liksom den nya Cedervallsboxen.. Sedan kommer det nya färgskikt både i botten och på skrovets övervattensdel.

Radarmasten kommer att monteras på nytt med ett nytillverkat underlägg av ek som Specialsnickeriet har ordnat.. Det kommer även att finnas en nyhet på bryggan, nämligen ett digitalt sjökort. Jag fick kontakt med en firma i Upplands-Väsby som till en relativt billig penning kunde erbjuda ett system lämpat för en lap-top. En dylik, d.v.s. lap-top, har jag liggande hemma, och den kommer att få göra tjänst ombord. Ännu en nyhet som vi hoppas kunna erbjuda är att de styrspakar som nu finns i styrhyttan kommer att ersättas av en ratt, deponerad ombord av Maritiman. Den hoppas vi få på plats under varvsbesöket.

Det verkar som om vi kan få lite mer ’manpower’ ombord i år. Ett flertal medlemmar har aviserat sitt intresse för att deltaga i det givande arbetet ombord. Och gudarna skall veta att det behövs! Man märker att en spirande optimism börjar sprida sig bland medlemmarna. Tack vare de frikostiga sponsringarna och generösa bidragen ser ekonomin faktiskt ganska ljus ut.

Årsmötet avhölls den 27/3 i Maritimans lokaler. Som brukligt avhandlades först den Ekonomiska Föreningen och sedan Föreningen Bogserbåten Herkules.En ny hedersmedlem valdes på initiativ av Göte Wallén. Det blev Bertil Söderberg som valdes in som hedersmedlem no. 6 med acklamation. Han har en mycket stor del i det faktum att Herkules fortfarande existerar i dag. Ett enträget arbete har han lagt ner när det gäller att skaffa fram de ekonomiska medel som gjort det möjligt att hålla Herkules igång. En synnerligen välförtjänt utnämning.

I övrigt blev det omval av samtliga styrelsemedlemmar och suppleanter. Den ende som tackade för sig var Einar Olson. Han har varit med från början och avgick som valberedningens sammankallande ledamot. Han ersattes av Ole Christiansen, som till sin hjälp fick Börje Eriksson.. Tack Einar för ett väl genomfört arbete under alla år! Kalle

Äntligen har jag lyckats uppbjuda tillräckligt med energi för att ta mig ombord och utföra lite nödvändigt arbete. Vi är ju numera tvungna att ha en fax ombord för att kunna rapportera passagerarantal före avgången till MRCC Göteborg. Detta går inte per telefon. En fax fick vi av Marelco förra året, men problemet har varit att hitta en lämplig plats för den. Nu har jag monterat en hylla i skepparhytten där faxen står. Dessutom har jag dragit en telefonledning från chiefens hytt in till skepparhytten. Efter slutfört arbete skickades så ett testfax, och döm om min förvåning när det sedan vid telefonkontakt visade sig fungera. Lasse Z är numera ombord i stort sett varje dag. Snart kommer även Ole C. Och Mikael E. att börja det avslutande arbetet med toaletten och varmvattenberedaren. Så det ser väl trots allt ganska hoppfullt ut. Vecka 16 kommer vi att gå in på Gotenius Varv för dockning. Det gäller nu att försöka få in så mycket hjälp som möjligt till allt som kommer att behövas i form av förg m.m. Årets årsmöte kommer att gå av stapeln lördagen den 18 mars kl. 10:00 för Ekonomiska Föreningen och 10:30 för Driftsföreningen. Kalle

Nu har vi fått bestämt ett datum för nästa dockning. Den 22 mars skall vi åter ligga i dockan på Gotenius varv. Då kommer det att hända en hel del. Bergs Propulsion kommer att återmontera propeller och axel efter renovering. Cedervall & Söner kommer att vara behjälpliga med att skava in boxen. I övrigt är det naturligtvis massor med arbeten som skall göras. Lars Zimmerman är värd en eloge för det sätt han har hållit i hela detta komplexa arbete. Utan hans medverkan vete gudarna hur det hade gått. Men även bakom honom finns det en hel hög med duktigt folk som har ställt upp på ett behjärtansvärt sätt. ’Verkets’ representant, Göran Ehrenpohl, har varit ute på Bergs tillsammans med Lars och kollat provkörningen av propellern. Han var imponerad över hur allt har klaffat, och förutspådde att den slutliga klassningen nog inte kommer att vara något problem. Han, Göran E., har aven deltagit i de senaste styrelsemötena, vilket har visat sig var mycket givande.

Vi kommer även att få en hel del hjälp på Gotenius Varv, förutom ren sponsring. En del gamla trotjänare från varvet ställer upp och hjälper till, och deras yrkesskicklighet är synnerligen välkommen.

Jag måste tyvärr tillstå att mitt bidrag så här långt inte har varit mycket att hurra för, så varför göra det! Men jag hoppas att under kommande varvsbesök vara lite mer aktiv i det dagliga arbetet. En del saker har jag helt på mitt samvete, bl.a. monteringen av radarmast. Sedan håller jag också på med att försöka installera ett system för digitala sjökort, som är ett önskemål från nästa generation ’chaufförer’. Som alla medlemmar redan vet, kommer årets årsmöte att avhållas den 27 mars i Maritimans lokaler. Det kan bli nog så intressant med tanke på det stora arbete som har lagts ner, och kommer, att läggas ner i samband med dockningen. Årets medlemsresa kommer att gå till Rörö den 12 juni. De medlemmar som önskar deltaga kan anmäla sitt intresse på inbetalningskortet för årsavgiften. I annat fall kontakta Göte Wallén på tel. 031- 29 58 98. Kalle

Onsdagen den 3 februari hölls ett styrelsemöte ombord på Färjan Dan Broström. Där diskuterades huvudsakligen Herkules kommande varvsbesök. P.g.a. den rådande issituationen kommer besöket på Gotenius Varv att senareläggas.

Det verkar i nuläget som om finansieringen av den kommande varvsvistelsen i stort sett är klar.Detta sedan vi i december fick besked om att vi tilldelats 200.000 kronor ur ’Stiftelsen Konung Gustaf VI Adolfs fond för svensk kultur’, Pengarna är öronmärkta att användas till reparationer av Herkules.

Det har uppstått problem med värmepannan ombord. Den har vid ett flertal tillfällen stannat. Men tack vare regelbundna kontroller av Lasse Z och Mikael E. har några större problem kunnat undvikas.

Varvsbesöket kommer att kräva en hel del insatser från ’Herkules-gubbar’. Lasse drar redan nu ett tungt lass, liksom Börje E, Leif M m.fl. Det har tillkommit en del arbeten som måste utföras på varvet. Det gäller bl.a. ankarspelets nockar och kabellar som måste överhalas, ventilpaket för styrning kollas upp, roderindikatorn åtgärdas. Allt detta kommer nu, tack vare det fina bidraget på 200.000 kronor, att kunna genomföras. Ny dockningsdag kommer att bestämmas på nästa styrelsemöte den 17 februari. Kalle

Ännu ett år närmar sig sitt slut. Det gångna året har väl inte varit något av de bästa vad gäller körningar, men inte heller det sämsta. Det som helt har överskuggat året är den kommande besiktningen. Det är mycket som skall åtgärdas innan allt är klart. Något som inte upphör att förvåna är det engagemang som en del företag visar när det gäller att hjälpa oss. Utan deras bistånd vore våra framtidsutsikter betydligt mycket sämre. Det verkar som om det alltid finns något godhjärtat företag redo att rycka in om det behövs.

För egen del innebär det kommande året en del förändringar. Min syn har stegvis blivit sämre, och det har gjort att jag nu tagit beslutet att inte längre köra Herkules. Jag har varit med från början, så det är nog dags att någon annan tar över. I övrigt kommer jag att försöka bidraga med lite jobb när tillfälle ges. Men det har varit härliga år med gamle Herkules, och det har blivit många minnesrika resor. Både charterkörningar och resor för besättningens höga nöje.

Jag vet i skrivande stund inte hur det kommer att bli med dessa nyhetsbrev, men det löser sig säkert på ett eller annat sätt. Vi får sätta oss ner och gå igenom vem som skall ta hand om vad. Jag vill i alla fall ta tillfället att önska alla besökare av vår hemsida Ett Riktigt Gott Nytt År!!! Kalle

Ja, så var då seglationssäsongen slut. Herkules ligger upplagd för vintern på sin vanliga plats. Täckningen av bryggan är inte än genomförd, vädret har inte varit lämpligt de gånger som det var tänkt att ske. För mycket vind är inte lämpligt, och det är en vara som det varit gott om senaste tiden. Den 7/10 hade vid ett möte ombord med Sjöfartsverket, Björn från Gotenius och en samling Herkulianer. Det var ett givande möte, alla var överens om att allt skall göras för att Herkules skall kunna leva vidare som fungerande museifaryg. Men, för att se sanningen i vitögat, det kommer att bli tufft. Tuffare än det någonsin tidigare har varit. Sjöfartsverket har specificerat de arbeten som ovillkorligen skall göras i vår innan säsongen tar sin början. Det innebär bl.a. axeldragning och koll av lager och tätningsboxen, lyftning av roder och demontering av hjärtstock. Vidare skall en hel del kontroller och mätningar göras, t.ex. tjockleksmätning av skrovet. Totala kostnaden för samtliga de arbeten som Verket föreskriver kommer att hamna på närmare 400.000 kronor. Detta är en summa som vi i nuläget bara kan drömma om, men vi har inte gett upp. Det gäller att söka upp alla de möjligheter som finns när det gäller att söka bidrag, ligga på de företag som kan tänkas vara intresserade av att hjälpa till samt på alla möjliga (och omöjliga) sätt tigga pengar. Så har du lite extra liggande i madrassen, eller känner du någon som har lite för mycket på banken, så vet du nu var de kan göra stor nytta! Vad har då hänt i övrigt? I maskin har de tagit en massa prover och gjort tester för att få ’Verket’ på gott humör. I övrigt löpande underhåll. På däck häller det ju att ta hänsyn till vädret, men Kjell M brukar i så fall flytta inomhus och hålla på med inredningen Vi väntar just nu på lämpligt väder för att få täckningen över bryggan på plats. Tyvärr förser SMHI oss med alltför mycket vind f.n., så det blir till att vänta Vi hade ett styrelsemöte häromdagen, och det framkom då att vi numera är inte mindre än 115 medlemmar! Nytt rekord. Det gäller att ta fasta på det positiva! Allt för denna gång. Nu skall jag ut och jaga pengar! Kalle

Fredagen den 19 september kom Louis från Gotenius och bogserade upp Herkules till Gotenius varv, där H parkerades vid kaj. Måndagen den 21:e klockan 0900 var Herkules förtöjd i dockan, klockan 1110 tog hon blocken och 1130 var hon helt torr. Samma dag påbörjades högtrycksspoling av skrovet. Dessutom kom ett par gubbar från Bergs Propulsion på Öckerö och började demonteringen av axel och propeller.

De närmaste dagarna demonterades spridarna för översyn.. Vidare avlägsnades propeller och axel, som sedan transporterades ut till Öckerö och Bergs Propulsion.. Tjockleksmätning av skrovet genomfördes Botten målades med primer, så även delar av skrovet ovan vattenlinjen som högtryckspolats. I samband med att propeller och axel togs ut avlägsnades naturligtvis även rodret.

Under hela tiden på varvet har Lasse Zimmerman dragit ett tungt lass. Han har varit där varje dag från morgon till kväll. Själv har jag tyvärr inte haft möjlighet att bidraga med så mycket, men har i alla fall dragit om kabeln från bb:s lanterna in till lanternecentralen. Alltid något!

Onsdagen den 30/9 gick vi, utan propeller, åter med hjälp av Louis och arbetsbåten, ur dockan och ner till vår vanliga liggeplats. Det är en verklig upplevelse att se Louis i arbete. Ingen bemästrar en bogsering bättre än han gör! Klockan 1120 var vi väl förtöjda på plats vid GMC.

Hur lång tid arbetet med propeller och axel kommer att ta vet vi inte, men det existerar ju ingen brådska för närvarande. Ett nytt problem som uppstått är den spricka som upptäcktes i propellerhylsan. Vi försöker nu få fram det billigaste alternativet för att få det fixat. Cedervall gör vad de kan för att bistå oss, och de har dessutom redan fixat en hel del. Vi får väl hoppas att turen fortsätter att följa oss.

Innan varvsbesöket hann Kjell Magnusson och jag med att köra ut båda ankarkättingarna. Sedan rengjorde vi kättingboxarna, något som verkligen behövdes. Det blev åtskilliga pytsar med skit som lyftes upp från förpiken, men när det var klart såg det riktigt prydligt ut. När vi sedan körde hem kättingen besiktigade vi den och spolade samtidigt. av den. Vi kunde inte se några defekter överhuvudtaget, den såg fin ut. Enda avvikelsen var sprinten till bb:s ankarschackel. Den såg lite rostig ut och kommer att kontrolleras närmare. Spelt behöver en liten översyn, och det får vi försöka ordna under hösten. I övrigt har Kjell, som vanligt, i det tysta uträttat en hel del, bl.a. med teaken på bryggan och dessutom sett till att det rent allmänt ser snyggt ut ombord. Kalle

Ja nu börjar säsongen så vackert ta slut. Året har väl inte varit någon höjdare vad gäller körningar, men man får vara tacksam för vad vi får. Den 7-8/8 låg vi vid Stenpiren, akter om Bohuslän, för att visa upp oss för allmänheten. Det skulle bjudas på kaffe med tilltugg. Men som så ofta förut var intresset synnerligen klent. Jag börjar undra om Göteborg verkligen kan kallas sjöfartsstad. Intresset för näringen är mycket begränsat, det kom någon enstaka person ombord, så det är nog inget att satsa på i framtiden. Inte är heller medierna speciellt intresserade. Jag tog kontakt med GP med anledning av att Herkules i år fyller 70 år, men intresset fanns inte! Ingen har hört av sig överhuvudtaget. Men man kan väl säga att det speglar det allmänna ointresset för sjöfart.

Vad gäller charterresor har vi genomfört följande: Den 12/8 gick vi med 24 personer ut till Hönö för besök av Fiskemuseet, sedan fortsatte vi till Vinga där det blev guidad tur. Sedan hem igen med en belåten skara ombord. 17/8 körde vi en resa till Vinga med ett företag som borde platsa där, nämligen Vinga Ljus, 15 personer fick en guidad tur runt ön. Medhavd catering intogs vid kaj. Vädret var riktigt bra vilket starkt bidrog till att vi sedan gick hem med ett gäng lyckliga konferensdeltagare. Den 19:e var det så dags igen för nästa körning till Hönö – Vinga med medlemmar i samma sällskap söm den 12:e. Allt stämde även denna gång så vi kunde lämna av gästerna med högburna huvuden. Senaste resan var den 5/9 med bröllopsgäster som hämtades upp i Björkö hamn för att sedan köras till, en för dem, okänd destination. 74 personer klev ombord. Normalt lite för många med tanke på vårt passagerarcertifikat, men Sjöfartsverket hade beviljat tillstånd till resan under förutsättning att livbälten och flottkapacitet fanns för samtliga ombord. Tack vare hjälp från Maritiman ökade vi antalet livbälten till det erforderliga, och flottkapacitet hade vi redan. Resan gick söderut runt Grötö och sedan upp till ….. Björkö!!! Men med den skillnaden att vi nu lade till vid bryggan vid Framnäs där vigseln skulle ske. Väderutsikterna var väl inte så bra, men som vanligt klev Vår Herre in i handlingen och fixade det till allas belåtenhet för vilket Han belönades med en applåd av gästerna.

Vad som nu händer är väl inte riktigt klart. Några fler charterresor är inte inbokade, men det kan ju dyka upp någon. Vi får avvakta. Annars är nästa datum den29 september. Då skall vi docka in på Gotenius Varv för stor översyn. Propeller och axel skall demonteras och kollas upp, ett arbete som Bergs Propulsion haft den stora vänligheten att ta hand om. I övrigt blir det normal varvsöversyn. Efter det vet vi hur framtiden ser ut. Inte ser det väl speciellt ljust ut, men vi har ju faktiskt kämpat oss igenom en del besvärligheter förut. Vädret har inte inbjudit till några större arbeten ombord, men jobbet med teaken på bryggan går långsamt framåt. Men sådant arbete tar tid! Vi hörs! Kalle